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甚至在美国市场表现糟糕的大众也没得到这个令

时间:2015-10-20 21:03 作者:admin
首先,这是个半程冠军。大众、通用之间差距很小,全年还不好说。其次,全球性的经济放缓,已经影响到了汽车产业的每一个角落。荣耀来的不是时候。今年上半年,“交付销量”排在第一位

首先,这是个半程冠军。大众、通用之间差距很小,全年还不好说。其次,全球性的经济放缓,已经影响到了汽车产业的每一个角落。荣耀来的不是时候。

今年上半年,“交付销量”排在第一位(并非上牌数量),%;丰田退居第二,%;,%。比谁萎缩得少,显然不是一场勇士的比赛,更像老年门球赛事,胜不足喜。

文德恩的意图、监事会同意,大众集团制定了2018登顶全球霸主的计划。没想到提前3年实现了,真是令人尴尬。好比还没扣动扳机,对手就倒下了。大众的MQB通用平台的成本节约还未臻化境,旨在增强独立性和竞争力的四大控股公司刚刚成立,这就登顶了?

如果在2018年达到这一高度,一切都能得到合理的解释。可能统统都算作文德恩的业绩,与下台的老皮可以彻底地切割。现在得手,不但涉及到原来战略调整的步调,还存在如何评估刚刚进行的“改革”问题。这一业绩是在集团高度控权的架构下实现的(这是文德恩和皮耶希争论的焦点之一)。万一明后年业绩不理想,将置眼前成立的“四大”于何种境地?

去年此时,文德恩早已知晓皮耶希对自己不满,并对自己进入监事会制造障碍。他那时唯一的期望就是能与老皮实现“冷和平”。大众之所以在一线车企中独一无二地集齐了12条神龙,与老皮的集邮癖不无关联。这使大众集团品牌管理成为全世界车企中最复杂的任务。品牌CEO们没有权,如果他们不兼任集团董事或者监事会成员的话。

经营权集中于管理董事会,人事权和战略决策权在监事会。皮耶希围绕双环设计,将权力集中于最高层。集权制不利于高层迅速对海外市场的反馈做出应对,但就是这种过时的架构,大众从10年前不到丰田销量的一半,到今天能与丰田掰手腕。但大众多品牌战略的明显弱点,是资源冗余和利润率上不去。

4的算术题。放权给品牌管理团队,既要避免内耗,又要增强各自的能动性。“郡县制”和“诸侯分封制”到底哪个强?本来文德恩希望用2018年的业绩来证明的,今年一不小心提前上位了。即便3年后还在王位,也只能表明两者差不多。如何体现分封制的优越性呢?

提升利润率是唯一的道路。上半年大众销量微跌,但营收和毛利都增加了10%,体现在大众正在抛弃廉价小车。而税后利润则微跌,利润率的事仍没有起色。

作惯了霸主的丰田,即便暂时掉落规模上的王位,仍是全球最赚钱的车企。今年3月底结束的财年,丰田纯利润达1113亿元人民币,比大众同期纯利773亿元高出43%。考虑到去年两者产量已经非常接近,显然丰田的印钞机马力更大。

新世纪以来,丰田在成本控制方面先后实施了两个有名的创新方案,使丰田的利润率一直维持较高的水平。所有的企业都或多或少地“借鉴”了丰田精益生产和成本控制理论,但偷师毕竟不如自创。

即便单论赚钱,丰田也有自己的烦恼。虽说利润绝对数字笑傲天下,但紧随其后的戴姆勒,仅以丰田1/4的销量,就实现了丰田77%的利润总额。丰田的单车利润率远不及戴姆勒。丰田这些年在高附加值产品上花了大量功夫(诸如大排量的7座SUV),其品牌溢价仍然远不及戴姆勒。

更为郁闷的是,丰田即便今年的研发费用缩水20%(全球效率和节约成本计划),仍高达71亿美元,还是戴姆勒,都无法与之相比,为啥丰田的产品仍给人以缺乏技术含量的感觉呢?最近丰田也开了点窍,终于抹开面子,在小排量车上增压技术。但丰田的产品仍然被硅谷人士批评为“丑陋”,他们为啥不骂奔驰?甚至在美国市场表现糟糕的大众也没得到这个令人神伤的评语,公平何在?

不怪丰田委屈,大众在美国市场做得一向糟糕,大众为此连续换了4个北美CEO。突然,不知哪个按键起作用了(估计文德恩也是一头雾水),大众美国终止跌势,5月回增8%之后,6月再次成为业绩向好的一个月份。如果说美国经济的进一步复苏,甚至打算进入加息周期,致使大众的业绩有了起色,大众肯定不服。为什么上一个繁荣周期,大众在美国的表现未能跟上大气候呢?何况,仅仅是两个月的升势,还不到论功行赏的时候。

今年欧洲市场摆脱了5年来的衰退局面,西欧甚至出现了久违的“可靠增长”。新兴市场的进一步减速,使大众的两个钱袋子市场都进入了轻度衰退。大众懊恼,为什么东方和西方不能一块亮呢?

而丰田在美国进一步巩固了霸主地位,但在中国的销售仍没达到3年前就设定的目标。更有趣的是,丰田在中国的销售形势正趋于好转,而在美国则遇到点小麻烦。丰田与大众,在两个最大单一市场面临的大势和小趋势都刚好相反。

评论家们给的结论是丰田过度依赖美国市场。这是句废话,大众也在中国得到相同的评语。难道要让出霸主地位,才算平衡?有钱不赚蠢兮兮。

新兴市场放缓,拉美、东南亚和非洲的出口量都滑坡,谁能率先“改出”,谁就能赢得今年的天王山之战。在这些地方,大众都较丰田下风。丰田的“内力悠长”,能否助其反突击成功,这是下半年的看点。

总的来看,大众面临的问题复杂得多:从产品结构到公司架构上都有破绽。而丰田的技术路线独特(近年也未能免俗)、底蕴深厚(氢动力等板凳力量强大)。丰田并不追求对特定市场的差异性布局,其发展模式和市场风格都很稳健,看上去像是能“行得更远”的样子。

(责任编辑:东莞监控安装网)
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