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真人美女游戏-年上半年大众集团汽车交付量超过

时间:2015-10-19 17:12 作者:admin
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对于丰田与大众对比中的失利,坊间也进行了长时间的辩论与研究,得出的结论不外两个,一个是丰田败给了大众的涡轮增压,一个是丰田败在了中日之间复杂的民族感情。

全球销量1014万,丰田以微弱优势力压大众成为全球第一。但是在全球最大的中国市场,两者表现完全相反,大众2014年在华销量367万台,而丰田在华销量仅仅103万台,不但完全无法与大众相提并论,甚至远远不如

更郁闷的是,2015年上半年大众集团汽车交付量超过丰田成为全球第一大汽车制造商,大众提前三年达成了其成为全求销量冠军的目标。丰田半年来销售了502万辆,而大众销量则为504万辆。

对于丰田与大众对比中的失利,坊间也进行了长时间的辩论与研究,得出的结论不外两个,一个是丰田败给了大众的涡轮增压,一个是丰田败在了中日之间复杂的民族感情。

坦率地说或,这两种说法都有道理,也确实是丰田在华失利的主要因素。但是必须指出,这两个原因仅仅是丰田在华失败的表因,其实还有深刻的内因。

这个最关键的内因就是:大众高度重视中国市场,而丰田对华市场相对保守。这一点从两者进入中国的时间就能窥见一斑。

上个世纪80年代,刚刚打开国门的中国急切需要引进国外的先进汽车技术,当时主管部门几乎马不停蹄地走遍了丰田、

、通用等全球汽车公司。尤其是对于丰田给予了很大希望。一来日本和中国两个民族一衣带水,有着更为接近的文化背景,产品的通融率很高;二是早期丰田的皇冠(参配、询价)

、花冠等被引入中国,因为优异质量获得极佳口碑;三是丰田在华知名度极高,成为中国汽车工业学习的榜样,后来的长城、夏利等都是从丰田学习管理和购买设备。但是很可惜,当时丰田正在全力进攻美国市场,对于中国市场不屑一顾,汽车主管部门碰了几次鼻子之后,才转身找了大众。没想到当时只是全球二流的大众对于一片荒芜的中国市场表现了极大诚意,1984年中德双方签约,1985年

也很快成立,大众成为当时入华最早的合资企业之一。而丰田直到2002年,等到中国汽车市场已经发展起来,才猛然回头进入中国市场。大众和丰田在华发展十几年的差距,其实已经说明了丰田对于中国市场的态度。 (责任编辑:网上棋牌)

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